Юлия (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} shimmer_light) wrote,@ 2009-05-20 20:59:00 |
|
| Entry tags: | hi-tech, photo, travel |
Музей автомобилей
Вот так бывает живешь и не знаешь, что совсем рядом от твоего места обитания находятся один музей по интересующей меня тематике. Как обычно друзья подсказали, рассказали и обещали отвезти... Прошло время и друзья не обманули - отвезли. Это широко известный в узких кругах музей Вадима Задорожного.
Музей находится совсем близко от жителей Москвы и Красногорска в Московской области, рядом с усадьбой Архангельское. Более подробный адрес можно найти у них на сайте. В музее представлена отличная подборка машин, размещенная на двух этажах большого здания и на улице. Тем самым получаем выставку, поделенную на две части : это экспозиция, представленная в здании, и экспозиция, представленная на открытом воздухе. И если в здании размещены недвижимые экспонаты(настоящие, но невыездные), то на улице с движением, а так же с прокатом все в полном порядке.
Итак, мы начали осмотр с "внутренней" экспозиции. Внутри здания размещены автомобили 30-х и 40-х годов XX века многих известных и поныне гигантов мирового автомобилестроения. Так же были представлены и советские автомобили("членовозки" :) ). К слову в музее есть вертолетики и танчики (у меня о танчиках можно прочитать тут )
Сейчас я не буду заострять внимание на танчиках или иных летающих, буду заострять внимание на машинках.
Это Delahaye 175 (1949). Машина не была выпущена в массовое производство из-за дороговизны и множества недочетов в конструкции.
А это предыдущая и более удачная версия - Delahaye 135M (1937). Автомобиль боевой, используется. Характеристики (6-цилинровый, 150 л.с., 3557куб.см., до 160 км/ч )
Delahaye
Понравилось ветровое стекло=)
BMW 327 Coupe (1937-1941). По замуслу конструкторов, машина должна была стать более комфортабельной и мощной по сравнению с предыдущими моделями. Машина считалась одним из эталонов автомобилестроения в 30-е годы. БМВ, сейчас, как и раньше, держат марку - не для простых смертных она предназначена.
Alfa Romeo. Итальянские машины тоже представлены своими знатнейшими представителями. Как жаль, что машины находятся за оградой и к ним нельзя подойти. Машины того времени(эта машина тоже 30-х годов выпуска) поражают своим внешним видом - чувствуется, что их делали продуманно, чуть ли не штучно.
Mercedes.
BMW 326(1939) Бизнес-купе. Максимальная скорость 115 км/ч и всего 50 л.с. Акцент сделан на комфортабельность и представительность.
Еще один BMW. Мне понравилась окраска - сейчас часто видите машины такого окраса?
А это представитель объединенного концерна Auto Union, которая(как нам рассказали) позже мутировала во всем извествую марку Audi, оставив только кольца с эмблемы.
***
***
***
Chrysler CM 6 (1931). Автомобиль не столько гоночный и спортивный, сколько доступный и комфортабельный. 78 л.с., 6 цил., 89Км/ч.
***
***
А теперь немного про советские машины. Монстры советского автопрома. Бронированные по самые зубы , использовались для перевозки почетных членов партии и правительства в СССР.
***
*** 
*** 
*** А вот далее можно выбраться из павильонов на улицу и посмотреть на экспонаты, которые на ходу. Вот например эта машинка ездила прям при нас и не жаловалась. Как мы поняли, автомобиль можно арендовать на небольшой срок за определенную плату и покататься на специально отведенной площадке на территории все того же музея.
***
***
***
***
Порше.
Пыльно-грязный Jaguar e-type.
***
The end.
